国际关系学者:美对华加征关税是“后殖民主义”思维作祟 | 世界观|欧美人妖视频

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  中新网5月21日电(林卓玮)近日,美方宣布将对电动汽车、锂电池、光伏电池等中国商品加征关税。其中,对电动汽车的关税将从此前的25%提高到100%。

  美国此举究竟是何用意?将对中美双边关系及贸易往来,乃至更广泛的产业转型升级以及全球可持续发展产生何种影响?

国家风光储输示范工程。图/CNSphoto 任海霞 摄

  对此,联合国和平大学欧洲和平与发展中心高级研究员周麟劼(Linjie Chou Zanadu)在接受中新网采访时指出,美国此举意在打压中国新能源产业发展,并以贸易保护主义的手段,试图平衡贸易收支。

  落入现实主义窠臼

  美奉行贸易保护主义

  周麟劼认为,电动汽车是新能源行业的重要部分,“美国希望通过新关税政策打压中国相关产业,从而获得相对优势,保护国内市场。”

  “这对美国民主党来说更是如此,因为一些自由派政客常常标榜自己,称他们是后物质主义世界中,推动创新和改造社会的引航员。透过功能失调的两党制,我们可窥见美国内政的混乱复杂。”

  中方曾回应指出,美方一边表示愿与中方加强应对气候变化合作,一边大肆炒作所谓中国新能源“产能过剩”,扬言将对中国电动汽车、太阳能产品等加征高额关税,这种做法无疑是自相矛盾。

  周麟劼认为,“对话和合作是当今世界的大趋势,但对于美国而言,竞争和霸权主义才是主色调。美国纯粹是在操弄现实主义政治。”

  囿于二元思维

  美推行“后殖民主义”经济政策

  周麟劼表示,要想更好地了解美国加征关税政策背后的动机和意图,应该审视美西方的历史,其贸易保护主义倾向早有迹可循,其经济政策沿袭帝国主义时期英美传统,奉行“非黑即白”的二元视角。

  因此,周麟劼分析说,“美国基于这种思维进行决策,在面对诸如中国等国的激烈竞争时,就会通过打压竞争对手来维持自身的经济霸权,确保本国在国际体系中立于不败之地。”(完)

  设置最高限价,拟设置每日最高限价:连续停放的,一、二、三类区域每日最高限价分别为50元、30元、20元。连续停放跨日的,每一自然日计收一次停放服务费。  其中,既有邻国,蒙古和越南,都是山水相连的友好邻邦;也有加勒比客人,巴巴多斯,是加勒比重要国家;还有西方来客,新西兰虽在大洋洲,但属于西方世界,而且还是盎撒国家,“五眼联盟”成员。

发布于:北京市
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